Corredores africanos de transporte
Conteúdo programático da unidade curricular (UC) - Os corredores africanos de transporte multimodal.
- Introdução aos corredores africanos de transporte;
- Programa de ação de Almaty (Nações Unidas);
- Rede de rodovias transafricanas / Corredores transafricanos;
- Corredor Cairo-Dacar;
- Corredor Argel-Lagos (Transaariano);
- Corredor Trípoli-Windhoek;
- Corredor Cairo-Gaborone;
- Rodovia Transaheliana (Corredor Dacar-Jamena);
- Corredor Jamena-Jibuti;
- Corredor Dacar-Lagos;
- Corredor Lagos-Mombaça;
- Corredor Beira-Lobito;
- Corredor do Norte;
- Corredor de Lobito;
- Corredor Central;
- Corredor Norte-Sul;
- Corredor de Crescimento Ásia-África;
- Corredores na região SADC (Comunidade para o Desenvolvimento da África Austral);
- Corredores logísticos na Namíbia.
Exemplo:
«Os corredores africanos de transporte»:
A UC «A rede de rodovias transafricanas» é estudada nos seguintes programas de ensino superior online ministrados pela EENI Global Business School (Escola de Negócios):
Cursos de Logística: Transporte em África, Transporte rodoviário, multimodal.
Curso Superior: Transporte Internacional.
Mestrados (MIB): Transporte em África, Negócios Africanos, Transporte Internacional.
Doutoramento (Doutorado DIB): Logística Global, Negócios Africanos, Comércio Mundial.
Línguas: 
+ 
African Corridors 
Afrique corridors 
África Corredores.
Mestrados e Doutoramento em Negócios Internacionais adaptados para os
estudantes de 
Angola, de 
Cabo Verde, da 
Guiné-Bissau,
de 
Moçambique e de 
São Tomé e Príncipe.
Exemplo:
Os corredores africanos de transporte.
Quinze países de África não têm saída ao mar (encravados): o Botsuana, o Burquina Faso, Burúndi, o Chade, a República Centro-Africana, a Etiópia, o Lesoto, o Maláui, o Mali, o Níger, Ruanda, o Essuatíni (Suazilândia), o Uganda, a Zâmbia e o Zimbábue.
As implicações para estes países:
- Elevados custos logísticos (até 77%);
- Demasiado longe dos importantes mercados de África e do mundo;
- Não pode ter suficientes vantagens do modelo da globalização.
Vantagens dos corredores africanos para os países encravados:
- Passarela de importação e exportação de mercadorias;
- Desenvolvimento económico regional: conceito de corredor como um motor de desenvolvimento socioeconómico;
- Nova indústria e novos serviços relacionados;
- Criação de emprego.
De acordo com o «Departamento de Integração Regional e Comércio» da NEPAD há quatro tipos de corredores africanos:
- Transporte (um só modo);
- Transporte multimodal (mais de um modo, por exemplo: rodovia e ferrovia);
- Logístico (enquadramento institucional harmonizou-se, serviços de alto valor relacionados);
- Económico (além disso: atração de investimentos, novas atividades económicas públicas e privadas na região do corredor).
A rede transafricana de rodovias é composta por nove corredores.
| Rodovia | Do - Para | Quilómetros |
| 1 | Cairo-Dakar | 8,640 |
| 2 | Argel-Lagos | 4,500 |
| 3 | Trípoli-Windhoek | 9,610 |
| 4 | Cairo-Gaborone | 8,860 |
| 5 | Dakar-Jamena | 4,500 |
| 6 | Jamena-Jibuti | 4,220 |
| 7 | Dakar-Lagos | 4,010 |
| 8 | Lagos-Mombaça | 6,260 |
| 9 | Beira-Lobito | 3,520 |
| TOTAL | 54,120 |
Estes corredores africanos devem ligar com rotas diretas todas as capitais de África, melhorar as instalações de transporte rodoviário e, finalmente, contribuir à integração económica do continente africano.
- Longitude total: 54.000 quilómetros;
- 25% dos corredores africanos são trechos que faltam por finalizar;
- Custo estimado para completar a rede de rodovias transafricanas: 4,2 bilhões de dólares;
- Principais promotores: a União Africana (UA), a AUDA-NEPAD e todas as comunidades económicas regionais (CER).
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(c) Escola de Negócios EENI Global Business School (1995-2022)
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