Transporte marítimo na África

EENI- Escola Superior de Negócios Internacionais

Conteúdo da unidade curricular: o transporte marítimo na África. Portos africanos.

1- Introdução ao transporte marítimo na África (0,2 ECTS)

2- Maiores portos africanos.

3- Portos magrebinos (0,6 ECTS)

1. O Porto de Casablanca (Marrocos)
2. Os Portos Tunisianos
3. O Porto de Argel e o Porto de Orã (Argélia)

4- Portos egípcios

1. O Porto Said e o Porto da Alexandria
2. O Canal de Suez

5- Portos da África Ocidental

1. O Porto de Abidjã (Costa do Marfim)
2. Portos de Tema e Takoradi (Gana)
3. O Porto de Lagos (Nigéria)
4. O Porto de Dakar (Senegal)
5. O Porto de Lomé (Togo)
6. O Porto de Cotonou (Benim)
7. A Organização Marítima da África Ocidental e Central (MOWCA)

6- Portos da África Central (0,5 ECTS)

1. O Porto de Luanda e Porto do Lobito (Angola)
2. O Porto de Duala (Camarões)
3. O Porto de Pointe Noire (Congo)
4. Portos do Gabão: Porto de Libreville e o Porto Gentil
5. Portos da Guiné Equatorial: Malabo, Bata é o Porto franco de Luba

7- Portos da África Oriental (1 ECTS):

1. Portos de Beira, Nacala e Maputo (Moçambique)
2. O Porto do Jibuti
3. O Porto de Mombaça (Quénia)
4. O Porto Sudão
5. O Porto de Dar es Salaam (Tanzânia)
6. Portos de Madagáscar

8- Portos da África Austral (0,2 ECTS):

1. O Porto de Durban (África do Sul)
2. Outros portos sul-africanos: Richards Bay, East London, Ngqura, Port Elizabeth, Mossel Bay, Cape Town, Saldanha
3. O Porto de Walvis Bay (Namíbia)

9- Carta de transporte marítimo africana revisada.

10- Resolução de Durban sobre segurança marítima e a proteção do ambiente marinho na África.

Exemplos da unidade curricular - transporte marítimo na África:

África Negócios Economia.

Descrição da unidade curricular - Transporte marítimo na África:

O tráfego do comércio exterior através dos portos africanos triplicou-se nos últimos dez anos.

O transporte marítimo no Espaço Económico da civilização africana. Fatores a considerar:

1. Desregulamentação dos portos
2. De modo geral, elevados impostos portuários
3. Aumento dos custos logísticos
4. Muitos portos africanos não estão suficientemente equipados para manipular contentores
5. A falta de comunicações integradas pela estrada e pelo caminho-de-ferro
6. Existência de «estrangulamentos» em muitos portos africanos
7. Necessidade dos investimentos e reformas institucionais
8. A importância do investimento chinês
9. O crescimento mais rápido (carga geral): a África Austral
10. O crescimento mais rápido no tráfego de contentores: a África Ocidental
11. Maior porto da África: o Porto de Durban
12. A importância dos corredores africanos para os países sem litoral

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