Transporte ferroviário em
África
TweetConteúdo da unidade curricular: o transporte ferroviário em África
- Introdução ao transporte ferroviário em África
- Situação atual da infraestrutura ferroviária africana: desafios e oportunidades
- A necessidade de transporte ferroviário em África
- Visão geral dos caminhos de ferro africanos
- Análise dos sistemas ferroviários no Botsuana, Camarões, Quénia, Madagáscar, Marrocos, Senegal, Tanzânia e Zâmbia.
- Modelos de negócios de ferrovias em África
- Projetos para os novos caminhos de ferro africanos
A unidade curricular «O transporte ferroviário em África» estuda-se nos seguintes programas de ensino superior online da EENI Global Business School:
Mestrados e Doutoramentos em Negócios Internacionais Online da EENI adaptados para os
estudantes de Línguas de estudo |
Exemplos da unidade curricular - transporte ferroviário em África:
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Descrição da unidade curricular - O transporte ferroviário em África:
O setor de transportes pode acelerar e intensificar o comércio em África. Em especial, o transporte ferroviário, devido à sua eficiência energética, à redução das emissões de gases e à redução dos custos de transporte em toneladas-quilómetro, deverá desempenhar um papel importante no transporte a longa distância em África.
No entanto, a atual situação das infraestruturas ferroviárias é muito fraca em muitos países africanos. Esta lacuna reduziu o potencial dos sistemas ferroviários africanos para desempenhar um papel ativo no desenvolvimento económico.
De fato, a quota de mercado do transporte ferroviário na maioria dos países do continente africano é inferior a 20% do volume total do transporte de mercadorias.
Com poucas exceções (principalmente na África do Sul e no norte de África), as ferrovias africanas estão claramente atrás das da maioria das outras regiões do mundo.
- Linhas ferroviárias totais em África: 82.000 km.
- Linhas ferroviárias operacionais em África: 84% do total.
- Total de passageiros em África: 500 milhões de pessoas.
- Movimentação do frete total em África: 290 milhões de toneladas.
Duas das principais razões para esta situação são a falta de investimento em infraestruturas em África e a ausência de um quadro institucional que favoreça o seu desenvolvimento. O transporte ferroviário é essencial para o desenvolvimento económico africano e, a menos que esteja devidamente desenvolvido, a África pode não alcançar o seu potencial para explorar os seus abundantes recursos naturais e riqueza.
Fatores-chave:
- Principais áreas metropolitanas de África (ferrovias de passageiros)
- Áreas densamente povoadas e corredores africanos de transporte (grandes volumes de carga ou passageiros)
- Corredores de portos africanos para o mercados internos (trens de carga que transportam materiais em contentores ou em grandes quantidades de / para portos por longas distâncias)
- Bacias de mineração (transporte de minerais e outras matérias-primas para os portos de exportação africanos)
Vantagens: aumento do comércio inter-regional africano.
Estados-membros da União Africana: a África do Sul, a Argélia, Angola, o Benim, o Botsuana, o Burquina Faso, Burúndi, os Camarões, Cabo Verde, a República Centro-Africana, o Chade, as Comores, o Congo, a Costa do Marfim, a República Democrática do Congo, Jibuti, Egito, a Eritreia, a Etiópia, a Guiné Equatorial, o Gabão, a Gâmbia, o Gana, a Guiné, a Guiné-Bissau, o Quénia, o Lesoto, a Libéria, a Líbia, Madagáscar, o Maláui, o Mali, a Mauritânia, Maurícia, Moçambique, a Namíbia, o Níger, a Nigéria, Ruanda, a República Árabe Saharaui Democrática, São Tomé e Príncipe, o Senegal, as Seicheles, a Serra Leoa, a Somália, o Sudão, o Sudão do Sul, a Suazilândia, a Tanzânia, o Togo, a Tunísia, o Uganda, a Zâmbia e o Zimbábue.
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