Transporte Combinado ferroviário-rodoviário

1. Introdução à União Internacional de Empresas de Transporte Combinado ferroviário-rodoviário (UIRR)
2. Vantagens do transporte combinado ferroviário-rodoviário. Intervenientes principais
3. Unidades de carga de transporte combinado ferroviário-rodoviário: Swap body (contentores móveis), Contentor, Cranable semi-trailer (semi-reboques prensáveis)
4. Transporte Combinado Acompanhado e não Acompanhado
5. Identificação de Unidades de carregamento intermodais europeias (Código ILU)

A UC «União Internacional de Empresas de Transporte Combinado ferroviário-rodoviário (UIRR)» é estudada nos seguintes programas ministrados pela EENI Global Business School:

Cursos de Logística: Transporte multimodal, ferroviário, rodoviário.

Mestrados: Transporte Internacional, Transporte em África.

Doutoramento: Logística Global.

+ Transporte Combinado Ferrocarril-Carretera Road-Rail Combined Transport Transport combiné rail-route.

Área de conhecimento: comércio exterior.

União Internacional de Empresas de Transporte Combinado ferroviário-rodoviário (UIRR).

Criada em 1970, a União Internacional de Empresas de Transporte Combinado ferroviário-rodoviário (UIRR) é a associação do sector do Transporte Combinado na Europa.

A sede da União Internacional de Empresas de Transporte Combinado ferroviário-rodoviário (UIRR) está em Bruxelas. Os seus membros são os operadores e as terminais de transporte combinado.

Definição de Transporte Combinado na Europa (Comissão Económica para a Europa UNECE, União Europeia):

"Entende-se por transporte combinado na Europa ao transporte intermodal em que a maior parte da viagem, na Europa, é feita por via férrea, vias navegáveis interiores ou por mar, e qualquer trecho inicial e / ou final feito por estrada é o mais curto possível".

Vantagens do transporte combinado rodoviário-ferroviário.

1. Redução de custos de infraestrutura e de custos externos
2. O transporte combinado rodoviário-ferroviário combina a flexibilidade (transporte rodoviário) e a vantagem de custo (transporte ferroviário)

Unidades de carga.

O transporte combinado ferroviário-rodoviário requer um equipamento adaptado, uma vez que são unidades intermodais que podem ser enviadas utilizando diferentes modos de transporte e que são especialmente equipadas para o carregamento vertical em vagões especiais.

Todas as unidades de carga usadas no transporte combinado devem ser «codificadas» por meio de uma placa amarela que fornece informações sobre as suas dimensões.

A União Internacional das Empresas de Transporte Combinado Ferroviário-Rodoviário (UIRR) é o administrador do código ILU (Identificação de unidades de carga intermodais).

No transporte combinado desacompanhado (ou não Acompanhado), as mercadorias circulam em caixas móveis (swap bodies), contentores ou semi-reboques padronizados.

No transporte combinado de acompanhamento (Rolling Road), todo o veículo de transporte rodoviário está envolvido, incluindo a cabine de tração.

1. Direito internacional do transporte ferroviário
2. União Internacional de Caminhos de Ferro (UIC)
3. Convenção COTIF
4. Organização para Cooperação entre Ferrovias
5. União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU)
6. Acondicionamento da Carga nos Transportes Rodoviários
7. Convenção TIR
8. Convenção CMR (Estrada)
9. Corredor logístico Ásia-África
10. Corredor logístico Almaty-Bisqueque
11. Corredor de transporte Bangladeche-Mianmar
12. Corredor China-Ásia Central-Ocidental
13. Corredor logístico China-Rússia
14. Corredor logístico China-Paquistão
15. Corredor Índia-Afeganistão
16. Corredor Europa-Cáucaso-Ásia
17. Corredor do Acordo de Asgabate
18. Corredor Norte-Sul (Índia-Rússia)
19. Corredor Lápis-lazúli (Afeganistão-Turquia)
20. Corredor logístico Trans-Caspiano
21. Caminho de ferro Transiberiano (Rússia, Coreia do Norte)
22. Corredor logístico Islamabade-Istambul
23. Corredor de Transporte Quirguistão-Irão
24. Corredor Leste-Oeste (Mianmar-Vietname)
25. Corredor de transporte Nanning-Singapura