Regras de Roterdão (Transporte Internacional)
Convenção relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo (Regras de Roterdão)
- Introdução à Convenção das Nações Unidas relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo (Nova York, 2008, Regras de Roterdão)
- Obrigações do transportador. Responsabilidades da transportadora por perda, dano ou atraso
- Transporte e entrega das mercadorias
- Obrigações do carregador em frente à transportadora
- Documentos de transporte e documentos de transporte eletrónicos
- Direitos da parte controladora
- Transferências de direitos
- Limites de responsabilidade
Convenção relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo (Regras de Roterdão) das Nações Unidas:
A UC «Convenção relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo (Regras de Roterdão) das Nações Unidas» é estudada nos seguintes programas de ensino superior online ministrados pela EENI Global Business School:
Cursos de Logística: Transporte marítimo, multimodal, Transporte em África.
Cursos: Transporte Internacional, Comércio Exterior.
Mestrados: Transporte Internacional, Transporte em África, Negócios Internacionais, Comércio Exterior.
Doutoramento: Logística Global, Comércio Mundial.
Línguas: 
Reglas de Rotterdam 
Rotterdam Rules 
Règles de Rotterdam.
Área de Conhecimento: comércio exterior - Incoterms.
Convenção relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo (Regras de Roterdão).
A Convenção das Nações Unidas sobre o Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo é um marco legal que regula tanto os direitos como as obrigações dos principais intervenientes do transporte internacional de carga: carregadores, transportadores (transportadores), clientes finais…
- Necessário um contrato de transporte “porta a porta”
- Possibilidade de usar um único contrato de transporte de porta a porta
- É necessário que uma parte do transporte transcorra por via marítima
- Permite o uso de e-documentos (Documentos apresentados eletronicamente)
- Data de adoção: 11 de Dezembro de 2008
A Convenção das Nações Unidas relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total o Parcialmente Marítimo (2008) atualiza a várias convenções antigas:
- Regras de Hamburgo (Convenção das Nações Unidas relativa ao Transporte marítimo de Mercadorias, 1978)
- Regras da Haia
- Regras da Haia-Visby
Países-membros da Convenção das Nações Unidas sobre o Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total ou Parcialmente por Mar (2008): Arménia, Benim, Camarões, Dinamarca, Espanha, França, Gabão, Gana, Grécia, Guiné-Bissau, Guiné, Luxemburgo, Madagáscar, Mali, Níger, Nigéria, Noruega, Países Baixos, Polónia, República do Congo, RD Congo, Senegal, Suécia, Suíça, Togo.
Angola, Brasil, Cabo Verde, Macau (China), Moçambique e Portugal não são membros da Convenção das Nações Unidas sobre o Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias Total ou Parcialmente por Mar
Transporte Combinado ferroviário-rodoviário.
Documentos da FIATA para o transporte marítimo:
(c) EENI Global Business School (1995-2023)
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