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Convenção relativa à Seguridade dos Contentores




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Conteúdo programático da unidade curricular - Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores

  1. Introdução à Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC) 1972 da Organização Marítima Internacional (IMO)
  2. Análise da convenção relativa à Seguridade dos Contentores
  3. Placa de aprovação de segurança no contentor

Exemplo da unidade curricular - Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores:

Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC)

A unidade curricular «Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores» estuda-se nos seguintes programas de ensino superior online ministrados pela EENI Global Business School (Escola de Negócios):
  1. Cursos de Logística: Introdução ao transporte internacional, transporte marítimo, multimodal, rodoviário, ferroviário
  2. Cursos Superiores: Transporte Internacional, Comércio Exterior
  3. Mestrados: Transporte Internacional, Transporte em África, Negócios Internacionais, Comércio Exterior e Marketing, Back Office Exportação
  4. Doutoramentos (Doutorados): Logística Global, Comércio Mundial

Estudante Mestrado / Doutoramento em Negócios Internacionais

Línguas de estudo: Cursos e Mestrados à distância em Português + Mestrado negócios comércio EAD em Espanhol Convenio sobre la seguridad de los contenedores Mestrados e Doutoramentos Negócios em Inglês International Convention for Safe Containers (CSC) Mestrado comércio exterior em Francês Convention internationale sur la sécurité des conteneurs

Área de conhecimento: comércio exterior.

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Descrição da unidade curricular - Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores.

A Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC):

  1. Adoção: 2 de Dezembro de 1972
  2. Entrada em vigor: 6 de Setembro de 1977
  3. Nome alternativo: Convenção Internacional para Contentores Seguros

Objetivos da Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC):

  1. Garantir a segurança dos trabalhadores no transporte e na movimentação de contentores, através da implementação de procedimentos de testes.
    1. Uma medida que garante a segurança é a obrigação de incluir a placa de aprovação de segurança no contentor
  2. Facilitar o transporte internacional de contentores e a logística através de padrões de segurança internacionais uniformes

Os contentores desenhados para o Transporte aéreo não estão incluídos na Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC).

Informação relacionada

  1. Convenção Aduaneira relativa aos Contentores (CCC)
  2. Convenção relativa à Admissão Temporária (Convenção de Istambul)
  3. Convenção TIR
  4. União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU)
  5. Acondicionamento da Carga nos Transportes Rodoviários
  6. União Internacional de Caminhos de Ferro (UIC)
  7. Câmara Internacional de Navegação
  8. Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA)
  9. Organização Marítima Internacional (IMO)

Contentores e Transporte Internacional, Código BIC, identificação, número, placa de dados combinada

Países membros da Organização Marítima Internacional (OMI): África do Sul, Albânia, Angola, Antígua e Barbuda, Arábia Saudita, Argélia, Argentina, Arménia, Austrália, Áustria, Azerbaijão, Bahamas, Barém, Bangladeche, Barbados, Bielorrússia, Bélgica, Belize, Benim, Bolívia, Bósnia e Herzegovina, Brasil, Brunei, Bulgária, Cabo Verde, Camboja, Camarões, Canadá, Chile, China, Chipre, Colômbia, Comores, República do Congo, Costa Rica, Costa do Marfim, Croácia, Cuba, Dinamarca, Jibuti, Dominica, Equador, Egito, El Salvador, Emirados Árabes Unidos, Eritreia, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estados Unidos, Estónia, Etiópia, Rússia, Fiji, Finlândia, França, Gabão, Gâmbia, Geórgia, Gana, Granada, Grécia, Guatemala, Guiné, Guiné Equatorial, Guiné-Bissau, Guiana, Haiti, Honduras, Hungria, Índia, Indonésia, Irão, Iraque, Irlanda, Islândia, Ilhas Cook, Ilhas Marshall, Ilhas Salomão, Israel, Itália, Jamaica, Japão, Jordânia, Cazaquistão, Quénia, Kiribati, Kuwait, Letónia, Líbano, Libéria, Líbia, Lituânia, Luxemburgo, Macau (China), Macedónia, Madagáscar, Maláui, Malásia, Maldivas, Malta, Marrocos, Mauritânia, Maurícia, México, Mónaco, Mongólia, Montenegro, Moçambique, Mianmar, Namíbia, Nauru, Nepal, Nicarágua, Nigéria, Noruega, Nova Zelândia, Omã, Países Baixos, Paquistão, Palau, Panamá, Papua-Nova Guiné, Paraguai, Peru, Polónia, Portugal, Catar, Reino Unido, Síria, República Checa, República da Coreia, República da Moldávia, República Democrática do Congo, República Dominicana, República Popular Democrática da Coreia, República Unida da Tanzânia, Roménia, São Cristóvão e Neves, Samoa, São Marino, São Vicente e Granadinas, Santa Lúcia, São Tomé e Príncipe, Senegal, Sérvia, Seicheles, Serra Leoa, Singapura, Somália, Sri Lanka, Sudão, Suécia, Suíça Suriname, Tailândia, Timor-Leste, Togo, Tonga, Trindade e Tobago, Tunísia, Turquemenistão, Turquia, Tuvalu, Ucrânia, Uganda, Uruguai, Vanuatu, Venezuela, Vietname, Iémen, Zâmbia, Zimbábue, Hong Kong (China), Ilhas Faroé

Código ILU (Transporte Combinado ferroviário-rodoviário)

Transporte Combinado ferroviário-rodoviário. Unidades de carregamento intermodais

Fonte: Oficina Internacional de contentores e Transporte Intermodal



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