Convenção relativa à Seguridade dos Contentores

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Conteúdo programático da unidade curricular - Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores

1. Introdução à Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC) 1972
2. Análise da convenção relativa à Seguridade dos Contentores
3. Placa de aprovação de segurança no contentor

Exemplo da unidade curricular - Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores:

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Descrição da unidade curricular - Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores.

A Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC):

1. Adoção: 2 de Dezembro de 1972
2. Entrada em vigor: 6 de Setembro de 1977
3. Nome alternativo: Convenção Internacional para Contentores Seguros

Objetivos da Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC):

1. Garantir a segurança dos trabalhadores no transporte e na movimentação de contentores, através da implementação de procedimentos de testes.
   1. Uma medida que garante a segurança é a obrigação de incluir a placa de aprovação de segurança no contentor
2. Facilitar o transporte internacional de contentores e a logística através de padrões de segurança internacionais uniformes

Os contentores desenhados para o Transporte aéreo não estão incluídos na Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC).

Informação relacionada

1. Convenção Aduaneira relativa aos Contentores (CCC)
2. Convenção relativa à Admissão Temporária (Convenção de Istambul)
3. Convenção TIR
4. União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU)
5. Acondicionamento da Carga nos Transportes Rodoviários
6. União Internacional de Caminhos de Ferro (UIC)
7. Câmara Internacional de Navegação
8. Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA)
9. Organização Marítima Internacional (IMO)

Os países-membros da Organização Mundial do Comércio (OMC) são: África do Sul, Albânia, Alemanha, Angola, Antígua e Barbuda, Arábia Saudita, Argentina, Arménia, Austrália, Áustria, Barém, Bangladeche, Barbados, Bélgica, Belize, Benim, Bolívia, Botsuana, Brasil, Brunei, Bulgária, Burquina Faso, Burúndi, Cabo Verde, Camarões, Camboja, Canadá, Catar, Chade, Chile, China, Chipre, Singapura, Colômbia, União Europeia, República do Congo, Coreia do Sul, Costa Rica, Costa do Marfim, Croácia, Cuba, Dinamarca, Jibuti, Dominica, Equador, Egito, El Salvador, Emirados Árabes Unidos, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estados Unidos, Estónia, Fiji, Filipinas, Finlândia, França, Gabão, Gâmbia, Gana, Geórgia, Granada, Grécia, Guatemala, Guiné-Bissau, Guiné, Guiana, Haiti, Os Países Baixos, Honduras, Hong Kong (China), Hungria, Índia, Indonésia, Irlanda, Islândia, Ilhas Salomão, Israel, Itália, Jamaica, Japão, Jordânia, Kuwait, Lesoto, Letónia, Liechtenstein, Lituânia, Luxemburgo, Macau (China), Macedónia, Madagáscar, Malásia, Maláui, Maldivas, Mali, Malta, Marrocos, Maurícia, Mauritânia, México, Moldávia, Mongólia, Moçambique, Mianmar, Namíbia, Nepal, Nicarágua, Níger, Nigéria, Noruega, Nova Zelândia, Omã, Paquistão, Panamá, Papua-Nova Guiné, Paraguai, Peru, Polónia, Portugal, Quénia, Quirguistão, Reino Unido, República Centro-Africana, República Democrática do Congo, República Checa, República Dominicana, Roménia, Ruanda, São Cristóvão e Neves, São Vicente e Granadinas, Santa Lúcia, Senegal, Serra Leoa, Sri Lanka, Suécia, Suíça, Suriname, Suazilândia, Tailândia, Taiwan, Tanzânia, Togo, Trindade e Tobago, Tunísia, Turquia, Uganda, Uruguai, Venezuela, Vietname, Zâmbia, Zimbábue.

Código ILU (Transporte Combinado ferroviário-rodoviário)

Fonte: Oficina Internacional de contentores e Transporte Intermodal

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