Convenção relativa à Seguridade dos Contentores

Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores.

A Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC):

1. Adoção: 2 de Dezembro de 1972
2. Entrada em vigor: 6 de Setembro de 1977
3. Nome alternativo: Convenção Internacional para Contentores Seguros

Objetivos da Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC):

1. Garantir a segurança dos trabalhadores no transporte e na movimentação de contentores, através da implementação de procedimentos de testes.
   1. Uma medida que garante a segurança é a obrigação de incluir a placa de aprovação de segurança no contentor
2. Facilitar o transporte internacional de contentores e a logística através de padrões de segurança internacionais uniformes

Os contentores desenhados para o Transporte aéreo não estão incluídos na Convenção Internacional relativa à Seguridade dos Contentores (CSC).

Países-membros da Organização Marítima Internacional (OMI): África do Sul, Albânia, Angola, Antígua e Barbuda, Arábia Saudita, Argélia, Argentina, Arménia, Austrália, Áustria, Azerbaijão, Bahamas, Barém, Bangladeche, Barbados, Bielorrússia, Bélgica, Belize, Benim, Bolívia, Bósnia e Herzegovina, Brasil, Brunei, Bulgária, Cabo Verde, Camboja, Camarões, Canadá, Catar, Cazaquistão, Chile, China, Chipre, Colômbia, Comores, Coreia do Norte, Coreia do Sul, Costa Rica, Costa do Marfim, Croácia, Cuba, Dinamarca, Jibuti, Dominica, Equador, Egito, El Salvador, Emirados Árabes Unidos, Eritreia, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estados Unidos, Estónia, Etiópia, Rússia, Fiji, Finlândia, França, Gabão, Gâmbia, Geórgia, Gana, Granada, Grécia, Guatemala, Guiné, Guiné Equatorial, Guiné-Bissau, Guiana, Haiti, Honduras Hong Kong (China), Hungria, Iémen, Índia, Indonésia, Irão, Iraque, Irlanda, Islândia, Ilhas Cook, Ilhas Faroé, Ilhas Marshall, Ilhas Salomão, Israel, Itália, Jamaica, Japão, Jordânia, Kiribati, Kuwait, Letónia, Líbano, Libéria, Líbia, Lituânia, Luxemburgo, Macau (China), Moldávia, Macedónia, Madagáscar, Maláui, Malásia, Maldivas, Malta, Marrocos, Mauritânia, Maurícia, México, Mónaco, Mongólia, Montenegro, Moçambique, Mianmar, Namíbia, Nauru, Nepal, Nicarágua, Nigéria, Noruega, Nova Zelândia, Omã, Países Baixos, Paquistão, Palau, Panamá, Papua-Nova Guiné, Paraguai, Peru, Polónia, Portugal, Quénia, Reino Unido, Síria, República Checa, República do Congo, República Democrática do Congo, República Dominicana, Roménia, São Cristóvão e Neves, Samoa, São Marino, São Vicente e Granadinas, Santa Lúcia, São Tomé e Príncipe, Senegal, Sérvia, Seicheles, Serra Leoa, Singapura, Somália, Sri Lanka, Sudão, Suécia, Suíça, Suriname, Tailândia, Tanzânia, Timor-Leste, Togo, Tonga, Trindade e Tobago, Tunísia, Turquemenistão, Turquia, Tuvalu, Ucrânia, Uganda, Uruguai, Vanuatu, Venezuela, Vietname, Zâmbia, Zimbábue

1. Convenção Aduaneira relativa aos Contentores (CCC)
2. Convenção relativa à Admissão Temporária (Convenção de Istambul)
3. Convenção TIR
4. União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU)
5. Acondicionamento da Carga nos Transportes Rodoviários
6. União Internacional de Caminhos de Ferro (UIC)
7. Câmara Internacional de Navegação (ICS)
8. Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA)

Exemplo:

Código ILU (Transporte Combinado ferroviário-rodoviário)

Fonte: Oficina Internacional de contentores e Transporte Intermodal

(c) Escola de Negócios EENI Global Business School (1995-2022)
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