Acondicionamento da Carga nos Transportes Rodoviários

Descrição - Orientações relativas às Melhores Práticas Europeias para o Acondicionamento da Carga nos Transportes Rodoviários

A correta amarração da carga é essencial para evitar os acidentes, tanto na estrada quanto no processo de carga e descarga do caminhão.

Um caminhão transportando cargas com uma incorreta amarração é um perigo real a ser evitado, elas podem até derrubar o veículo.

Segundo a União Europeia, 25% dos acidentes no transporte rodoviário estão relacionados à fixação (amarração) e / ou distribuição inadequada da carga de um caminhão.

A fim de amarrar corretamente são necessários: um caminhão adaptado, meios especiais de contenção e fixação (travamento, travessas de madeira, correias, fixações, esticadores, redes, cordas) e uma ótima distribuição da carga (distribuição da massa).

Os responsáveis pelo comércio exterior de uma empresa exportadora (gerente de exportação, diretor de área...) devem conhecer este código de boas práticas da União Europeia para poder amarrar a carga com segurança, evitando possíveis acidentes, atrasos, danos às mercadorias, etc.

A Convenção relativa ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias por Estrada (CMR) das Nações Unidas (NU) não define os requisitos de embalagem obrigatórios. No entanto, se a carga não estiver devidamente embalada ou amarrada, exonera à transportadora de qualquer responsabilidade em caso de danos ou perdas.

1. Convenção TIR
2. Transporte Combinado ferroviário-rodoviário

Países-membros da Organização Internacional de Transporte Rodoviário (IRU): Afeganistão, Albânia, Alemanha, Arábia Saudita, Argentina, Arménia, Austrália, Áustria, Azerbaijão, Bielorrússia, Bélgica, Bósnia e Herzegovina, Brasil, Bulgária, Canadá, Catar, Cazaquistão, China, Chile, Colômbia, Coreia do Sul, Croácia, Chipre, Dinamarca, Egito, Emirados Árabes Unidos, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estados Unidos, Estónia, Finlândia, França, Geórgia, Grécia, Hungria, Iémen, Índia, Irão, Iraque, Irlanda, Israel, Itália, Japão, Jordânia, Kuwait, Letónia, Líbano, Lituânia, Luxemburgo, Macedónia, Malta, Marrocos, México, Moldávia, Mongólia, Montenegro, Nepal, Nova Zelândia, Noruega, Omã, Países Baixos, Paquistão, Polónia, Portugal, Quirguistão, Reino Unido, República Checa, Roménia, Rússia, Sérvia, Singapura, Suécia, Suíça, Síria, Tajiquistão, Tunísia, Turquia, Turquemenistão, Ucrânia, Uzbequistão.

Nova Rota da Seda (China-Europa)

1. Corredor Económico Almaty-Bisqueque
2. Corredor Económico Bangladeche-China-Índia-Mianmar
3. Corredor Económico China-Ásia Central-Ásia Ocidental
4. Corredor Económico China-Mongólia-Rússia
5. Corredor Económico China-Paquistão
6. Corredor Índia-Chabahar (Irão)-Afeganistão
7. Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Ásia (TRACECA)
8. Corredor Económico Nanning (China)-Singapura
   1. Zona Económica do Pan-Golfo de Beibu
9. Corredor de Crescimento Ásia-África